ASPECT

Usure excessive. L'épaisseur du disque est inférieure à « l'épaisseur minimale » recommandée par le fabricant

CAUSE

Les disques n'ont pas été vérifiés régulièrement ni changés au bon endroit

CONSÉQUENCE

Diminution des performances, vibrations et bruit excessif lors du freinage

SOLUTION

Inspection complète du système de freinage et des pièces associées. Remplacer toutes les pièces défaillantes et monter des disques neufs en respectant le couple et la séquence de serrage recommandés par le fabricant. Veiller à réaliser des contrôles et une maintenance périodiques

ASPECT

La surface de contact du moyeu est détachée ou déformée

CAUSE

Serrage excessif et non respect du couple et de la séquence de serrage recommandés par le fabricant

CONSÉQUENCE

Détachement de la surface de contact du disque. Défaillance complète du frein

SOLUTION

Inspection complète du système de freinage et des pièces associées. Remplacer toutes les pièces défaillantes et monter des disques neufs en respectant le couple et la séquence de serrage recommandés par le fabricant

ASPECT

Usure inégale sur la surface de la plaquette

CAUSE

L’usure irrégulière du disque de frein sera à l’origine de ce profil d’usure sur la plaquette de frein

CONSÉQUENCE

• Crissement et broutement
• Usure prématurée des plaquettes

SOLUTION

Remplacez les disques et les plaquettes de frein

ASPECT

Déformation de la surface de contact du moyeu et/ou fissures autour

CAUSE

Couple de serrage trop sévère utilisé pour la vis de mise en place

CONSÉQUENCE

Vibrations ressenties dès les premiers freinages

SOLUTION

Remplacer les disques en évitant de serrer excessivement. Les vis de positionnement ne sont destinées qu'à s'assurer que les disques sont correctement positionnés

ASPECT

Saleté et/ou rouille sur la surface du moyeu

CAUSE

La contamination de la surface du moyeu peut entraîner un décalage pendant le montage et un contact irrégulier entre la surface du disque et des plaquettes, ainsi qu'une usure inégale du disque

CONSÉQUENCE

Variation de l'épaisseur du disque entraînant une oscillation de la surface du disque, avec du bruit et des vibrations. L'utilisation amplifie l'effet

SOLUTION

Déposer le disque et nettoyer avec soin les surfaces du moyeu de roue et du disque, en ôtant la rouille et autres débris. Vérifier que la surface du support n'est ni déformée ni endommagée. Remplacer les disques en respectant le couple et la séquence de serrage du fabricant 

ASPECT

Détachement du chapeau du disque de la surface de freinage

CAUSE

Contrainte mécanique due au mauvais alignement. Montage ou positionnement incorrect de l'étrier et du disque entraînant une usure asymétrique régulière de la surface de freinage, avec finalement un détachement

CONSÉQUENCE

Un bruit d'abord fort et des vibrations pendant le freinage avec une panne mécanique complète après le détachement

SOLUTION

Inspection complète du système de freinage et des pièces associées. Remplacer toutes les pièces défaillantes et monter des disques neufs en respectant le couple et la séquence de serrage recommandés par le fabricant. Avant de monter les disques, vérifier l'alignement et le montage du corps d'étrier sur l'essieu

ASPECT

Rainures sur le disque

CAUSE

Les rainures profondes sont causées par la perte de particules abrasives entre les plaquettes et le disque. Des débris étrangers peuvent entrer de l'extérieur du système de freins (route, saleté, eau), ou d'un matériau de friction de mauvaise qualité

CONSÉQUENCE

Bruit pendant le freinage et le fonctionnement normal, et efficacité réduite des freins due à une réduction de la surface de contact de freinage

SOLUTION

Remplacer les plaquettes et les disques

ASPECT

Contamination de la surface du disque – satinage et/ou taches sombres

CAUSE

Des dépôts de matériel de friction ont été transférés sur la surface du disque. Cela survient en général si des plaquettes de frein de mauvaise qualité ont été montées

CONSÉQUENCE

Vibrations, mauvaise efficacité du freinage et pédale dure

SOLUTION

Installez uniquement des plaquettes de frein de bonne qualité avec un matériau de friction adapté au frein et au véhicule

ASPECT

Usure inégale des surfaces de freinage. Taches bleues au centre de la surface de freinage. Apparition possible de fissures

CAUSE

Un montage incorrect de l'étrier et/ou des plaquettes peut faire que les plaquettes soient à des angles différents par rapport au disque, chaque côté s'usant à des vitesses différentes. Les taches bleues sont dues à une importante surchauffe localisée là où se produit le contact de friction

CONSÉQUENCE

Apparition progressive de vibrations, dues à des coups de chaleur. Réduction probable de l'efficacité des freins

SOLUTION

Vérifier et au besoin, réparer l'étrier. Remplacer les plaquettes, en vérifiant que le type et la forme sont corrects pour l'application

ASPECT

Usure inégale des plaquettes de frein. Usure importante sur une plaquette et usure minimale du côté opposé

CAUSE

Grippage de l'étrier. L'une des plaquettes de frein est en contact permanent avec le disque et elle s'use jusqu'à la plaque d'appui métallique. Le côté du disque en contact avec la plaque d'appui se raye, alors que l'autre côté du disque et l'autre plaquette sont comme neufs.

CONSÉQUENCE

Un bruit régulier de frottement, des vibrations et une faible efficacité de freinage. Déséquilibre possible lors du freinage avec déviation latérale du véhicule

SOLUTION

Les étriers doivent être vérifiés, remplacés ou réparés. Remplacez les plaquettes et les disques de frein, au besoin

ASPECT

Fractures radiales/taches bleues correspondant aux châssis d'aération

CAUSE

Les taches bleues sont symptomatiques d'un début de fissures. Elles sont causées par un changement métallurgique sur le matériau de surface, qui le rend dur et cassant. Ceci est typique des freins surchargés au-delà des limites normales de conception. Cela peut découler d'un usage intensif ou non habituel du frein, comme une conduite agressive ou une charge excessive

CONSÉQUENCE

Perte d’efficacité/performances réduites des freins, bruit, vibrations

SOLUTION

Remplacer les disques, éviter l'utilisation abusive du système de freinage et utiliser de façon plus efficace le moteur/les pignons pour réduire la vitesse

ASPECT

Les disques montrent une coloration et des nuances d'intensité variable (bleu, violet et doré)

CAUSE

Mauvais rodage. Sur des installations neuves, il est normal de constater de légères variations sur la surface entre la plaquette et le disque. Si elles ne sont pas correctement rodées, les surfaces où se produit la friction surchauffent et entraînent un changement métallurgique sur la surface de friction

CONSÉQUENCE

Faible efficacité de freinage due à une diminution de la friction. Vibrations pouvant s'aggraver au cours de la vie de la plaquette et du disque

SOLUTION

Remplacer les disques et respecter la bonne procédure de rodage, c.-à-d. utiliser modérément les freins pendant les 200 premiers kilomètres

ASPECT

Usure excessive. L'épaisseur du disque est inférieure à « l'épaisseur minimale » recommandée par le fabricant

CAUSE

Les disques n'ont pas été vérifiés régulièrement ni changés au bon endroit

CONSÉQUENCE

Diminution des performances, vibrations et bruit excessif lors du freinage

SOLUTION

Inspection complète du système de freinage et des pièces associées. Remplacer toutes les pièces défaillantes et monter des disques neufs en respectant le couple et la séquence de serrage recommandés par le fabricant. Veiller à réaliser des contrôles et une maintenance périodiques

ASPECT

Disque fortement usé avec des rainures en surface

CAUSE

Une usure excessive ou complète des plaquettes de frein entraîne un contact entre la plaque d'appui des plaquettes et le disque (métal sur métal) et endommage la surface du disque

CONSÉQUENCE

Très faible efficacité de freinage/distances d'arrêt plus longues et bruit de grincement

SOLUTION

Remplacer les disques et les plaquettes. Le cas échéant, confirmer que le circuit du témoin d'usure des plaquettes fonctionne correctement

ASPECT

Profondes rainures entre le chapeau et la surface du disque

CAUSE

Une usure excessive des plaquettes et des disques peut entraîner le déplacement de la plaque d'appui dans l'étrier. Dans ce cas, la plaque d'appui de la plaquette usée se détache de son siège dans l'étrier et engendre des rainures entre le chapeau et la surface du disque

CONSÉQUENCE

Très faible efficacité de freinage avec une longue course de la pédale et un bruit important

SOLUTION

Remplacer les disques et les plaquettes. Vérifier et au besoin, réparer l'étrier