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Tableaux d'analyse de pannes des plaquettes et des disques de frein

Plaquette contaminée

trouble-tracers-cv-contaminatedpad
ASPECT

Matériau de friction des plaquettes contaminé.

CAUSE

Contamination par une substance huileuse ou un solvant.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier les disques sur l'essieu.
  • Identifier toutes les fuites de liquide provenant des moyeux ou d'autres pièces à proximité.

Plaquette satinée

trouble-tracers-cv-glazedpad
ASPECT

Matériau de friction émaillé.

CAUSE

Très faible application des freins, c.-à-d. des freinages à faible vitesse et faible pression.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.

SOLUTION
  • Si le satinage n'est pas trop important, essayer de reconditionner la surface avec un certain kilométrage à moyenne/forte utilisation des freins, ou sinon remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.

Matériau de friction détaché

trouble-tracers-cv-detachedfriction
ASPECT

Matériau de friction détaché.

CAUSE

Charge excessive possible ou freinage brusque, avec le choix de pièces inadaptées.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Malgré la présence d'un indicateur d'usure, il est nécessaire de vérifier l'état des plaquettes lors de chaque visite de contrôle des freins au garage et/ou tous les six mois.

Usure inégale (plaquette de frein)

trouble-tracers-cv-unevenwear
ASPECT

Usure inégale des plaquettes de frein.

CAUSE

L'un des étriers est coincé ou ne revient pas correctement en position de repos.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Les étriers de frein doivent être vérifiés.

Friction du métal

trouble-tracers-cv-metalfriction
ASPECT

La friction comprend l'incrustation de métal.

CAUSE

Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.

CONSÉQUENCE

Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Fissures superficielles

trouble-tracers-cv-surfacecracks
ASPECT

Plaquettes avec des fissures en surface.

CAUSE

Charge excessive ou forte température du matériau de friction.

CONSÉQUENCE

Détachement possible du matériau de friction, avec réduction des performances de freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Usure excessive

trouble-tracers-cv-excessivelyworn
ASPECT

Disques et plaquettes excessivement usés.

CAUSE

Contamination possible du matériau de friction par du sable, de la boue ou de la terre, ou retour incomplet du pignon d'étrier.

CONSÉQUENCE

Une usure excessive d'une ou plusieurs plaquettes de frein, avec des dégâts à l'endroit où la plaquette n'a pas été équipée d'un indicateur d'usure.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Usure inégale (essieu à plaquettes)

trouble-tracers-cv-unevenwearaxle
ASPECT

Les plaquettes du même essieu présentent une usure inégale.

CAUSE

Retour incorrect d'un étrier sur le même essieu.

CONSÉQUENCE

Si l'essieu concerné est le directionnel, cette panne peut provoquer une instabilité du véhicule pendant le relâchement des freins.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Effritement du bord

trouble-tracers-cv-edgecrumbling
ASPECT

Usure inégale sur la plaquette

CAUSE

La plaquette de frein adhère dans l’étrier, restant ainsi en contact avec le disque, et provoque une augmentation excessive de la température de la plaquette

CONSÉQUENCE

La surface de la plaquette peut se vitrifier, ce qui réduit la performance de freinage

SOLUTION
  • Rechercher la cause du grippage de l’étrier
  • Effectuer l'entretien de l’étrier
  • Remplacer le jeu de plaquettes de frein

Surface rayée

trouble-tracers-cv-scoredsurface
ASPECT

Disque présentant une surface rayée.

CAUSE

Plaquettes équipées d'un matériau de friction trop dur pour le disque, ou plaquettes neuves montées sur des disques fortement usés.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
    Remplacer le disque si nécessaire.
  • Vérifier la qualité des pièces de rechange utilisées.

Bandes bleues

trouble-tracers-cv-bluestripes
ASPECT

Des bandes bleues sur le disque indiquant un changement physique dû à une surchauffe.

CAUSE

Utilisation intensive et prolongée des freins ou freinage incorrect en descente.

CONSÉQUENCE

Surchauffe des disques de frein pouvant entraîner une déformation de la surface de contact et des fissures.

SOLUTION
  • Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein.
  • Pendant les 250 premiers km après le remplacement, éviter de freiner violemment pour permettre un rodage correct des pièces récemment montées.

Degré de fissures

trouble-tracers-cv-degreecrack
ASPECT

La surface du disque présente des fissures du 1er et du 2ème degré.

CAUSE

Utilisation trop intensive des freins due aux caractéristiques de la route ou de la charge transportée.

CONSÉQUENCE

Effondrement mécanique inattendu possible du disque, notamment avec des fissures au 2ème degré.

SOLUTION
  • Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein, notamment avec des fissures au 2ème degré, lorsque l'une des fissures passe du diamètre extérieur au diamètre intérieur.
  • Les étriers de frein doivent être vérifiés.

Friction de métal

trouble-tracers-cv-metalfriction
ASPECT

La friction comprend l'incrustation de métal.

CAUSE

Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.

CONSÉQUENCE

Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Plaquette contaminée

trouble-tracers-cv-contaminatedpad
ASPECT

Matériau de friction des plaquettes contaminé.

CAUSE

Contamination par une substance huileuse ou un solvant.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier les disques sur l'essieu.
  • Identifier toutes les fuites de liquide provenant des moyeux ou d'autres pièces à proximité.

Plaquette satinée

trouble-tracers-cv-glazedpad
ASPECT

Matériau de friction émaillé.

CAUSE

Très faible application des freins, c.-à-d. des freinages à faible vitesse et faible pression.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.

SOLUTION
  • Si le satinage n'est pas trop important, essayer de reconditionner la surface avec un certain kilométrage à moyenne/forte utilisation des freins, ou sinon remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.

Matériau de friction détaché

trouble-tracers-cv-detachedfriction
ASPECT

Matériau de friction détaché.

CAUSE

Charge excessive possible ou freinage brusque, avec le choix de pièces inadaptées.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Malgré la présence d'un indicateur d'usure, il est nécessaire de vérifier l'état des plaquettes lors de chaque visite de contrôle des freins au garage et/ou tous les six mois.

Usure inégale (plaquette de frein)

trouble-tracers-cv-unevenwear
ASPECT

Usure inégale des plaquettes de frein.

CAUSE

L'un des étriers est coincé ou ne revient pas correctement en position de repos.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Les étriers de frein doivent être vérifiés.

Friction du métal

trouble-tracers-cv-metalfriction
ASPECT

La friction comprend l'incrustation de métal.

CAUSE

Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.

CONSÉQUENCE

Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Fissures superficielles

trouble-tracers-cv-surfacecracks
ASPECT

Plaquettes avec des fissures en surface.

CAUSE

Charge excessive ou forte température du matériau de friction.

CONSÉQUENCE

Détachement possible du matériau de friction, avec réduction des performances de freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Usure excessive

trouble-tracers-cv-excessivelyworn
ASPECT

Disques et plaquettes excessivement usés.

CAUSE

Contamination possible du matériau de friction par du sable, de la boue ou de la terre, ou retour incomplet du pignon d'étrier.

CONSÉQUENCE

Une usure excessive d'une ou plusieurs plaquettes de frein, avec des dégâts à l'endroit où la plaquette n'a pas été équipée d'un indicateur d'usure.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Usure inégale (essieu à plaquettes)

trouble-tracers-cv-unevenwearaxle
ASPECT

Les plaquettes du même essieu présentent une usure inégale.

CAUSE

Retour incorrect d'un étrier sur le même essieu.

CONSÉQUENCE

Si l'essieu concerné est le directionnel, cette panne peut provoquer une instabilité du véhicule pendant le relâchement des freins.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.

Effritement du bord

trouble-tracers-cv-edgecrumbling
ASPECT

Usure inégale sur la plaquette

CAUSE

La plaquette de frein adhère dans l’étrier, restant ainsi en contact avec le disque, et provoque une augmentation excessive de la température de la plaquette

CONSÉQUENCE

La surface de la plaquette peut se vitrifier, ce qui réduit la performance de freinage

SOLUTION
  • Rechercher la cause du grippage de l’étrier
  • Effectuer l'entretien de l’étrier
  • Remplacer le jeu de plaquettes de frein

Surface rayée

trouble-tracers-cv-scoredsurface
ASPECT

Disque présentant une surface rayée.

CAUSE

Plaquettes équipées d'un matériau de friction trop dur pour le disque, ou plaquettes neuves montées sur des disques fortement usés.

CONSÉQUENCE

Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
    Remplacer le disque si nécessaire.
  • Vérifier la qualité des pièces de rechange utilisées.

Bandes bleues

trouble-tracers-cv-bluestripes
ASPECT

Des bandes bleues sur le disque indiquant un changement physique dû à une surchauffe.

CAUSE

Utilisation intensive et prolongée des freins ou freinage incorrect en descente.

CONSÉQUENCE

Surchauffe des disques de frein pouvant entraîner une déformation de la surface de contact et des fissures.

SOLUTION
  • Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein.
  • Pendant les 250 premiers km après le remplacement, éviter de freiner violemment pour permettre un rodage correct des pièces récemment montées.

Degré de fissures

trouble-tracers-cv-degreecrack
ASPECT

La surface du disque présente des fissures du 1er et du 2ème degré.

CAUSE

Utilisation trop intensive des freins due aux caractéristiques de la route ou de la charge transportée.

CONSÉQUENCE

Effondrement mécanique inattendu possible du disque, notamment avec des fissures au 2ème degré.

SOLUTION
  • Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein, notamment avec des fissures au 2ème degré, lorsque l'une des fissures passe du diamètre extérieur au diamètre intérieur.
  • Les étriers de frein doivent être vérifiés.

Friction de métal

trouble-tracers-cv-metalfriction
ASPECT

La friction comprend l'incrustation de métal.

CAUSE

Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.

CONSÉQUENCE

Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.

SOLUTION
  • Remplacer les plaquettes.
  • Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
  • Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
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